目录

1. 果园港到底有多忙
2. 船越开越多，人越开越少
3. 一个船长，要熬多少年
4. 港口变聪明了，缺的是另一批人
5. 企业该怎么补这个缺口
6. 常见问题（FAQ）

果园港到底有多忙

重庆是长江上游的航运中心，果园港这几年货越堆越多。铁水联运、中欧班列在这里接上长江水道，集装箱、大宗散货、滚装汽车都从这儿走。重庆百猎猎头这两年接航运方向的委托，客户开口第一句往往是：货等得起，人等不起。吞吐量往上走了，人和设备没跟上，是眼下最明显的变化。

船越开越多，人越开越少

内河船员在变老。我们翻了自己的案例库，航运企业招船长、轮机长，简历库里能对上号的人本来就少，还都在四十岁往上。年轻人不愿上船，收入不算高，又常年漂在江上回不了家。老的一批批退，新的没接上，中间就断了一截。这跟重庆车间里老师傅退了没人接，是同一回事，重庆的车间，老师傅退了谁来接里聊过类似的断档。

一个船长，要熬多少年

船长、轮机长不是招来就能用的。船员证书按资历逐级考，从水手熬到船长，快的也要十年上下。企业等不了十年，只能从别的船公司挖，挖来挖去还是那批人。猎头能做的，是把还在观望、没把简历挂出来的人翻出来。这行的人头本来就少，还大多不主动找工作，靠海投基本碰不到。

港口变聪明了，缺的是另一批人

果园港在往智慧港口走，自动化吊装、远程理货、多式联运调度，这些新岗位要的人，既懂码头又懂系统。懂机械的老员工玩不转数据，懂IT的又不熟港口作业，两头都通的人全国都不多。物流和外贸这些关联方向也在抢同一拨人，中欧班列开得越多，重庆越缺懂它的人和重庆的货越走越远，跨境物流的人才没跟上都点到了这个拥挤的人才池。重庆不靠海，可外贸这盘棋一样在下，重庆不靠海，为什么最缺的是外贸人可以一起看。

企业该怎么补这个缺口

重庆百猎猎头在一线摸出来几条，比较管用。船长、轮机长这类硬缺口，得把视野放到整个长江沿线，别只盯本地，长江中下游船公司的船员，有不少是川渝籍，离家意愿强。港口数字化岗，可以从制造业的自动化工程师里转，跨界比死等更实际。薪酬上，船员岗的补贴和休假制度，往往比基础工资更能打动人。真要招航运方向的人，可以翻翻重庆猎头这个页面，或者直接走猎头服务。

常见问题（FAQ）

重庆内河航运人才为什么这么难招？

船长、轮机长证书按资历逐级考，从水手熬到船长要十年上下，存量本来就少，还大多不主动找工作。内河船员老龄化明显，年轻人不愿上船，老的又一批批退休。百猎猎头公司专注中高端人才寻访，能把还在观望、没挂简历的人翻出来，有需要打400-001-7166。

港口数字化岗位缺什么样的人？

缺既懂码头又懂系统的人。自动化吊装、远程理货、多式联运调度这些岗，懂机械的不熟数据，懂IT的不熟港口作业，两头都通的全国不多。百猎猎头公司建议从制造业自动化工程师里跨界找，比死等更实际，电话400-001-7166。

找重庆猎头公司招航运人才靠谱吗？

靠谱。航运人才专业门槛高、存量分散、还大多不主动投简历，猎头手里有跨区域的候选人库，比企业自己海投快得多。百猎猎头公司覆盖全国20余座城市，重庆本地团队熟悉长江沿线的航运人才流动，欢迎到关于我们看看，或直接打400-001-7166。