目录

1. 一个岗位，挂了八个月
2. 懂船的和懂钱的，隔着一条江
3. 国际航运中心，缺在交叉口上
4. 我们把搜索半径拉到了地球另一端
5. 人是从船厂里翻出来的
6. 常见问题（FAQ）

一、一个岗位，挂了八个月

客户是总部在上海的一家船舶融资租赁公司，盘子不小，给船东做融资租赁、二手船交易，也碰船舶资产的证券化。去年春天他们找上我们，要一个资产总监，管船价评估和交易结构，自己招了八个多月没落定，这才转到上海百猎猎头手上。

问题不复杂，但也最要命。来面试的人分两拨。一拨是从银行、基金跳出来的金融人，简历干净漂亮，可一聊到这条巴拿马型散货船现在值多少、三年折旧怎么算、二手市场这波行情还能撑多久，对方就只剩礼貌地笑。另一拨是从船务公司、船厂出来的航运老手，船价门儿清，可把话题带到融资结构、跨境担保、海事法律，又接不住。

客户要的，是两头都占的人。这跟陆家嘴的情况正好相反，我们写过金融人挤在陆家嘴找不到出路的故事，那边是人多坑少；这边是坑空着，人根本不存在。

二、懂船的和懂钱的，隔着一条江

为什么会断成这样？得看两条职业路径是怎么长出来的。

懂船的人，大多从航海院校起步，进船务公司、船厂或者船级社，一路在船舶管理、租船、买卖船里打滚，知识是在甲板和船坞里泡出来的。懂钱的人从财经院校、法学院起步，进银行、基金、租赁公司，本事是在报表和合同里练出来的。两条路，几乎不交叉。

这不是航运独有的毛病。我们写过码头老师傅和IT工程师之间，缺一个翻译，讲的是同一件事：产业越深，交叉口上的人越少。航运又比一般产业更狠，因为它是强周期、重资产、跨境属性拉满的行业，船一出去就是几千万美元，一个判断错，账上就是窟窿。

三、国际航运中心，缺在交叉口上

说句不客气的话，上海的硬家底是世界级的。集装箱吞吐量常年全球第一，洋山港、外高桥的桥吊日夜不停；造船这一块，江南造船、沪东中华、外高桥造船都在这里，LNG船、大型邮轮照样造。硬件没得挑。

软的那一层，就差得远。航运金融、海事法律、船舶经纪、海事保险、船舶管理，这些高附加值的活儿，长期攥在伦敦、香港、新加坡手里。全球船舶融资和海事保险的大头在伦敦，波罗的海交易所、劳合社都开在泰晤士河边。上海要真正立住国际航运中心这五个字，补的就是这层软实力，而软实力的根子，是人。这两年上海的人才流向也在悄悄换，上海猎头观察到的人才大迁徙里，外企退潮、产业资本进场，航运金融恰好是产业资本开始补课的一环。

这种稀缺，我们在别的细分领域也见过，比如会算飞机残值的人，天津拢共没几个。道理相通：越是在资产估值和行业经验的重叠地带，能干活的人越是一个个数出来的。

四、我们把搜索半径拉到了地球另一端

接单之后，我们先把国内的池子翻了一遍：船东、融资租赁公司、银行的航运部、律所的海事组。一圈下来，合适的人要么被高薪和期权锁得死死的，要么年纪和家庭状况挪不动。国内找不到，就把范围拉到香港、新加坡、伦敦。

在新加坡，我们联系上一个做船舶融资的华人，履历几乎满分，聊得也投机，最后卡在家庭安排和要价上，没成。那阵子团队有点闷，客户的HR也催得紧。做高端人才寻访就是这样，前九分力气常常是白费的，可没这九分，就没有最后那一分。

转机是客户随口一句话："我们其实不排斥从航运实业里挖人。"就这一句，把我们的思路掰过来了。

五、人是从船厂里翻出来的

顺着这句，我们把目光转回上海本地的船厂。最后的人，是在一家大船厂做了十四年经营和商务的人：谈过新造船合同，经手过二手船买卖，跟融资机构打过多年交道，航运英语流利，自己还考下了相关的资格。他不是标准意义的金融人，但他懂船从下单到交船、从融资到处置的每一个环节，也懂钱在船这件事上怎么流转。

客户面了三轮，当场拍板。

后来HR跟我们复盘说，之前一直卡着必须有金融机构背景这条硬杠杠，反而把人选范围砍掉了一大半。这样的人，简历上写不出船舶金融四个字，可他要的本事一样不缺。判断一个人到底能不能用，光看简历不够，得做一次人才测评把真东西量出来。

这单做下来，我们最大的体会是：复合型人才，很少老老实实待在招聘网站那个标签底下。他多半藏在两条路的交叉处，等一个愿意把杠杠松一松的人。

常见问题（FAQ）

船舶金融、航运金融的人才为什么这么缺？

因为它是两条职业路径的交叉口：懂船的人多在船厂、船务公司这条实业线上，懂金融的人多在银行、基金这条金融线上，两边几乎不互通。航运又是强周期、重资产、跨境属性重的行业，能同时扛住船价判断和融资结构的人，全球都没多少。有这类用人需求的企业，可以找百猎猎头公司，电话 400-001-7166。

企业自己招不到，猎头是怎么找到的？

先在国内的船东、租赁公司、银行航运部、律所海事组里筛，再往香港、新加坡、伦敦扩半径。更要紧的是别被必须有金融机构背景这种硬条件框死，很多能干活的人藏在航运实业里，简历上根本不写船舶金融四个字。百猎猎头公司做这类稀缺岗位，靠的是把搜索半径和筛选条件一起放开，欢迎来电 400-001-7166。

普通人想转航运金融，进得去吗？

门槛高，但不是没路。最现实的一条，是从航运实业往金融方向补：在船厂、船务、租船公司攒下船舶经营和船价判断的底子，再补融资结构、跨境法律这些金融知识，比从纯金融硬啃航运要顺。真拿不准自己的路径，可以找百猎猎头公司的顾问聊一聊，电话 400-001-7166。