目录

1. 深圳的低空，已经不是概念了
2. 造飞机的工程师，没那么难招
3. 卡住企业的，是让它合法飞
4. 缺口正从研发，挪到运营
5. 抢这类人，先搞懂他图什么
6. 常见问题（FAQ）

一、深圳的低空，已经不是概念了

在深圳，低空经济早就过了讲故事的阶段。去年全市低空经济产值摸到千亿门槛，相关企业一千七百多家，从做消费无人机的大疆，到送外卖的美团无人机，再到做物流的丰翼，整条链都是活的。

最直观的是头顶上的动静。南山、龙岗不少片区，无人机送餐已经常态化，用户点个单，二十分钟东西就从天上下来了。亿航那款载人的飞行器，也拿到了民航局的适航证。深圳的低空是真的在飞，不是PPT。想了解深圳的人才大盘，可以翻深圳猎头公司页面的梳理，各赛道的版图我们也整理在行业领域里。

二、造飞机的工程师，没那么难招

照理说产业这么热，人应该抢破头。可深圳百猎猎头上半年接的低空单子里，写飞控、做整机结构、调航电的岗位，其实招得动。原因不复杂，这类人的供给在涨。

前几年一堆人往自动驾驶、机器人挤，这两年低空热了，一批工程师顺势转了过来。加上深圳本来就有电子和制造的底子，硬件工程师满地都是。造飞机这件事，深圳真不缺人手。真想招这类研发，走高端人才寻访两周就有回音。

三、卡住企业的，是让它合法飞

真正让企业头疼的是另一拨人，懂适航认证的、懂空域管理的，全行业都没几个。

一台载人的飞行器要上天，得先过民航局的适航审定。这里头是一套接一套的规章、验证、测试，要求既懂航空工程又熟法规。圈子里真正带过适航取证的人，两只手数得过来。空域规划和低空交通管理同理，得懂民航那套空管逻辑，还得懂新业态怎么落地。

这些岗位挂上招聘网站，大半年等不来一个合适的，来的不是背景不对，就是开价离谱。企业到这时才明白，飞机造出来容易，让它合法飞起来难。这类难啃的岗，我们一般先做人才测评，把硬性资历卡清楚再动手。

四、缺口正从研发，挪到运营

还有个更隐蔽的变化。深圳低空的竞争，正在从造出来转向跑起来、管起来，缺的人也换了位置。

一个无人机运营商，几百架飞机每天在天上跑，谁调度航线，谁盯准点率，谁处理起降场的充电换电？这些岗位，简历库里少得可怜。试飞员、机队经理、地面保障负责人，名字听着不高级，眼下却最缺。

我们翻了自己的案例库，一家做物流无人机的客户，研发岗两周补上，运营总监却空了四个月。批量岗位如果卡在运营和保障，可以走RPO招聘外包先把量铺起来。

五、抢这类人，先搞懂他图什么

给想抢人的企业一句实在话：这类人光涨薪没用，他们图的不只是钱。

适航、空域、运营的人，普遍在意平台是不是真的在飞，航线批不批得下来，业务有没有量。一家天天画PPT、飞机还停在仓库里的公司，价开得再高，他们也不去。反过来，业务已经跑起来、每天有真实订单的公司，谈薪反而顺。

所以深圳企业招这类人，第一步不是挂职位，是把业务跑量的确定性摆出来。拿不准从哪儿下手，可以找深圳百猎猎头聊聊，或到联系我们留个需求，我们帮您把低空人才的账算明白。行业变化我们也在行业资讯里持续更新。

常见问题（FAQ）

深圳低空企业，最难招的到底是什么岗位？

适航认证工程师、空域管理和低空交通管理、无人机机队运营这三类最缺。百猎猎头公司在深圳有本地团队，熟悉低空赛道的人才分布，能帮企业把稀缺人才对到合适的人。有需要打 400-001-7166。

想转行进低空经济，往哪个方向机会最大？

运营和合规方向。研发岗竞争激烈，运营调度、适航、地面保障人才供不应求。百猎猎头公司会帮候选人把赛道摸清，再决定往哪转。拿不准打 400-001-7166。

企业招低空人才，光加薪有用吗？

作用有限。这类人更看重业务是否真的跑起来、航线是否获批。百猎猎头公司建议企业先把跑量确定性讲清楚，再谈薪资。需要咨询打 400-001-7166。