目录

1. 十五年前，华强北也在经历这一幕
2. 深圳的新能源车，家底比多数人想的厚
3. 招聘启事自己会说话
4. 三电和智能驾驶，两头都在抢人
5. 出海以后，岗位跟着变了
6. 车企和工程师，各要算一笔账
7. 常见问题（FAQ）

十五年前，华强北也在经历这一幕

十五年前的深圳，是全球最大的手机制造基地。华强北一个柜台一天能出几万台山寨机，富士康、比亚迪电子在龙岗、在宝安开厂，流水线上站满了人。那会儿招人，招的是装配工、质检员、拉长，一条产线几百号人，比的是手脚快不快。

后来的事大家都知道了。手机从造得出变成造得好，从代工组装一路走到芯片、系统、品牌，深圳的用人结构整个换了：流水线上的岗位在缩，研发、产品、算法、供应链的岗位在涨。当年那批懂制造的人，一部分学着自己往上走，一部分被甩在了后面。

现在，汽车正在重演同一出戏。深圳百猎猎头对接的深圳制造业客户，这两年明显感到这轮换挡开始了：总装的岗位在稳，三电、软件、智能驾驶的岗位在爆。

深圳的新能源车，家底比多数人想的厚

比亚迪总部在坪山，华为在坂田，这两家往那儿一放，深圳的汽车牌桌就不一样了。往下游看，电池、电机、电控这三电，深圳都有一批拿得出手的企业；往上游看，从电芯材料到功率半导体再到车载软件，链条基本是通的。全国找不出第二个把车、芯、软、电凑得这么齐整的城市。

有个细节能说明问题。比亚迪把车卖成了全球新能源销量第一，靠的不只是整车，是它自己攥着电池这条命脉。深圳这种自己人都在场的产业结构，决定了它对人的需求是复合的：既要懂机械的，也要懂电的，更要懂软件的。

招聘启事自己会说话

最能看出风向的，还是JD。两三年前，新能源车企招人还大量招总装、焊装、涂装的工程师，要求写在纸上是熟悉整车四大工艺。现在翻开深圳这些车企和零部件厂的岗位，画风明显变了。

新的JD在抢的是：三电系统工程师、电池热管理、电驱动标定、自动驾驶感知与规控、座舱软件。有些岗位干脆把有量产项目经验写进硬门槛。深圳百猎猎头对接的几家客户，招聘的锚点已经从能不能装，挪到了能不能算。薪酬也跟上了，一个做过三电标定的工程师，报价往往比同等年限的整车工程师高一截，公司还愿意等。想看清这条线，可以翻薪酬调研里新能源汽车类岗位的分布。

三电和智能驾驶，两头都在抢人

这轮抢人，其实分两条线，两条都紧。

一条是三电。电池、电机、电控听着没芯片那么性感，却是车的命根子。懂电池热管理、懂电驱动标定的人，全国就那么多，多数被老牌电池厂和整车厂攥在手里，愿意动的少。挖不到，新车型就上不了量。

另一条是智能驾驶。这个更热闹，也更容易招错。算法岗简历这两年多起来了，可真正能上车、能过冬测夏测、能扛住量产交付压力的工程师，还是稀缺。深圳百猎猎头做定向寻访时最常听见一句话：简历都挺能写，一上车就露馅。

两条线的共同点，是要软硬都懂的人。这跟当年手机从组装转向系统、芯片时抢的，是同一种人。

出海以后，岗位跟着变了

比亚迪的工厂已经铺到了泰国、巴西、匈牙利，欧洲拉美东南亚都在卖深圳造的车。出海这件事，把人这个变量放大了。

最明显的变化，是海外本地化岗位冒出来了：懂当地法规的合规、会当地语言又懂车的销售和售后、能管海外工厂的生产负责人。这些岗位两年前在深圳的招聘单子上还少见，现在开始成批出现。深圳百猎猎头今年接到的出海单子，十个里有四五个是奔着海外去的。

出海还带出一个反直觉的现象：国内经验越足的人，越不好往海外放。因为海外要的是能重新搭一套的人，不是照搬国内的人。这个差别，很多企业是交了学费才看明白的。

车企和工程师，各要算一笔账

对车企来说，这轮换挡最怕的不是没钱，是用老地图找新路。还按十年前招总装的路子去招三电和智能驾驶的人，等于拿着手机时代的招聘清单招汽车时代的人，注定慢半拍。谁先把组织里的用人重心转过来，谁就先跑起来。

对工程师来说，这是个窗口。手里有机械、电、软件任何一条硬功夫，再补一层对汽车的认知，就有机会站到这轮行情的风口上。但别光看薪资数字，要看公司离真正量产还有多远，这跟人形机器人那波抢人是同一个逻辑：风口一直在，接得住的人才走得远。

深圳这座城市的制造，从手机转到汽车，人才结构也在跟着换。上一轮有人上去了，有人掉队了，这一轮，牌又重新洗了一遍。深圳创投圈在抢产业老兵那件事，道理其实一样：能落地，比什么都值钱。

常见问题（FAQ）

问：深圳哪家猎头公司擅长给新能源车企招三电和智能驾驶人才？
答：新能源车企现在最缺三电、智能驾驶、海外本地化这三类人，普通招聘渠道很难精准触达老牌电池厂、整车厂和软件公司里的工程师。百猎猎头公司在深圳有本地团队，长期跟踪新能源汽车产业链，手里有一批能带量产项目落地的候选人，可以做定向寻访。咨询热线 400-001-7166。

问：我是传统制造出身，想转新能源车赛道，时机对吗？
答：你手里的机械、工艺、制造经验，正是这轮换挡的底子，再补一层三电或软件的认知，就很有竞争力。百猎猎头公司建议别只看薪资，要看目标公司离量产还有多远、组织里的用人重心有没有转过来。有具体背景想聊，可以来电，我们帮你判断现在的定位对不对。热线 400-001-7166。

问：三电和智能驾驶岗位，薪酬大概怎么定？
答：三电标定、电池热管理、智能驾驶量产交付这些岗位，报价普遍比同等年限的整车工程师高一截，企业也愿意为稀缺的软硬都懂买单。具体数字要看赛道、职级和公司阶段。百猎猎头公司能做薪酬对标，把三电、智驾和整车三条线的行情摆成明白账，帮企业出个有竞争力又不虚高的价。想了解行情，欢迎来电 400-001-7166。