目录

1. 重庆的新能源车，跑到了换电池的年纪
2. 电池退役潮，比预想来得早
3. 拆电池不是力气活，是技术活
4. 会拆的人，为什么这么少
5. 回收这门生意，卡在人上
6. 后市场的人才，怎么补
7. 常见问题（FAQ）

重庆的新能源车，跑到了换电池的年纪

重庆街头的绿牌车，这几年多得有点不真实。出租车、网约车清一色绿牌，私家车也一批批换电。这座全国新能源车渗透率靠前的城市，头几批上路的车，电池寿命已经走到下半场。

电池不是开到报废才退役。容量掉到七八成，续航缩水得厉害，就该退下来。重庆百猎猎头翻案例库，电池回收、梯次利用的委托，今年明显多了起来。

电池退役潮，比预想来得早

很多人以为退役潮还早，其实已经到门口了。头一批大规模上路的电动车，集中在五六年前。按八年左右的电池日历寿命往回推，正好撞上这两年的退役窗口。

退役的电池不能乱扔，更不能当废品卖。它要么进梯次利用，去做储能、做低速车，要么进正规拆解，把锂、钴、镍提出来。无论走哪条路，都得有人上手操作。

拆电池不是力气活，是技术活

拆电池看着是拆，其实危险。电池带电作业，处理不好会短路、起火。拆之前要先放电、做安全评估，拆的时候按模组、电芯一层层来，单靠抡扳手干不了。

梯次利用更细。一块退役电池还能不能用、还能用在哪，得靠人做健康度评估，测容量、测内阻、看循环历史。这份判断，机器替不了。

会拆的人，为什么这么少

这行人才少，头一条是专业对不上。拆解回收要懂电化学、懂电池工艺，还要懂带电作业的安全规范，几个要求叠一块，能全对上的人本来就不多。

第二条是通道没铺开。学校开设动力电池回收方向的不多，在职的师傅多是半路转行，靠师傅带徒弟一点点攒。行业跑得快，人没跟上。

还有一点，年轻人对这行有偏见，觉得拆电池是脏活累活。其实正规回收厂里的电池工程师，薪资不比写字楼低，问题在于知道这行的人太少。

回收这门生意，卡在人上

回收的盘子其实不小。重庆本地有动力电池回收利用的产业底子，政策也在往规范化收。设备、场地、资质都好解决，卡的就是能干活的技术团队。

重庆百猎猎头帮一家回收企业招电池工艺工程师，翻遍本地简历，有拆解产线经验的人屈指可数，只能从外地挖，成本高了一截。

后市场的人才，怎么补

这块缺口短期填不满，但能提前布局。企业别只盯着现成的老师傅，可以跟本地职业院校谈定向合作，把电池检测、回收拆解做成实训方向。也可以往产业链上游伸手，从电池厂、车企里挖懂电池的人，转岗进来慢慢带。

回收厂自己也得把待遇和成长路径摆明白。年轻人不是不愿意干，是没看到这行的空间。重庆百猎猎头在新能源这条线有积累，电池、储能、后市场的寻访我们都在做。想聊的，打 400-001-7166。想先看重庆整体用人行情，翻重庆猎头公司，或看我们的人才洞察栏目。

常见问题（FAQ）

问：动力电池回收这么热，为什么还缺人？
答：退役跑得比人快。拆解回收要懂电化学、电池工艺、带电作业安全，几个门槛叠一块，院校相关方向又少，人自然跟不上。百猎猎头公司建议企业提前做人才储备，电话 400-001-7166。

问：招不到拆解工程师，还有什么路子？
答：别只盯在职老师傅，跟院校谈定向合作、从电池厂和车企里挖懂电池的人转岗，都是实在办法。想了解寻访合作，可以看常见问题，或直接来电 400-001-7166。

问：电池回收的人才，重庆本地好找吗？
答：本地有产业底子，但有拆解产线经验的人不多，缺口真实存在。百猎猎头公司覆盖新能源、储能、后市场整条链，具体可以看猎头服务，电话 400-001-7166。