南京的新能源车越来越多，修车这件事却悄悄变难了。会修油车的师傅一大把，会修三电、会看诊断数据的没几个。南京百猎猎头翻近半年的委托记录，汽车后市场这条线，从维修技师到售后技术总监，都在喊缺人。这篇就把藏在街边修理厂里的缺口，掰开说清楚。

修新能源车，为什么像修电脑

先说个变化。过去修车，无非是换机油、换轮胎、做钣金喷漆，靠的是手艺和手感。一辆新能源车开进车间，师傅第一件事不是拿扳手，是接上诊断仪、读故障码。电池、电机、电控这三样，哪样出问题，屏幕上会跳出一串数据，得看懂了才知道从哪儿下手。这个感觉，越来越像修电脑，不像修车。

我们南京团队接触汽车后市场的客户时，常听一句话：招个会修油车的师傅不难，招个既懂高压电、又能看懂诊断数据的三电技师，难。修油车的经验，在电车面前能用上的不多，很多东西得重新学。

会修的师傅，南京没几个

缺口有多大，先看车。南京街上的绿牌车一年比一年多，跑网约车的、家用代步的、跑城市配送的，新能源车已经到处都是。车一多，维修需求自然跟着涨。可有维修资质的店就那么多，真正会修三电的师傅更少，掰着手指头数得过来。

翻我们案例库，南京几家连锁维修门店，三电技师这个岗位，有的挂出去两三个月还没到岗。不是没人来问，是来的人大多只有油车底子，一考高压电安全就过不了。企业也不敢放人进来，三电维修出点安全岔子，不是小事。这和制造业里那些有活没人干的岗位，处境差不多。

老师傅，卡在哪

最难受的是一批老师傅。修油车修了二十年，手艺没得说，可到了新能源车面前，这套手艺有点使不上劲。高压电、绝缘检测、电池管理系统，这些对他们来说是新的。想转，得先考低压电工证，再往上考高压电工作业证，还要重新啃软件诊断。年纪一大，学习成本和精力都摆在那。

这真不是手艺不行，是知识结构要整个换一遍。我们跟客户常提一句话：油车修的是机械，电车修的是电和软件，两套逻辑。

谁在抢这批人

会修的人少，抢的人多。4S店、新能源车企的授权服务中心、途虎京东养车这类连锁品牌，加上大大小小的独立维修厂，都在抢同一批人。会修三电的年轻师傅，身价被一路抬高，跳一次槽涨一截。有的门店为了留人，把提成和股权都拿了出来。可另一边，年轻人宁愿去跑单送外卖，也不想进车间学手艺，车间和柜台输给外卖平台的戏码，在汽修这行一样在上演。

抢得最凶的，其实是往上走的那批岗位。服务站长、售后技术总监、区域技术负责人，这些中高端岗位在南京本地几乎找不到现成的人，多半要从外地挖，或者从油车体系里挑人往这个方向带。这也是南京百猎猎头最近接得比较多的委托方向。

这个缺口，怎么补

对个人来说，年轻技师现在把高压电工作业证考下来、把三电诊断学明白，等于给自己贴了个稀缺标签，工资能上一个台阶。老师傅也不用慌，把电和安全这块补上，经验加上新知识，反而比纯新手值钱。

对企业来说，别只盯着现成的师傅。可以跟本地职业院校搞校企合作，也可以从自家油车团队里挑人定向转岗，或者走RPO批量招聘，比一个个招省心。真到了服务站长、技术总监这种中高端岗位，靠招聘网站基本招不到，找南京百猎猎头这类做中高端人才寻访的机构，会省很多力气。

常见问题

问：修新能源车，师傅到底要什么证？
低压电工证是基础，接触高压部件还得有高压电工作业证。三电维修属于特种作业，安全是硬门槛。百猎猎头公司建议企业招人时把资质验清楚，别在这上面省事，电话 400-001-7166。

问：传统汽修师傅能转行修新能源车吗？
能。油车的手艺是底子，补上高压电安全、三电诊断和软件这课就能转。百猎猎头公司接触过不少成功转岗的师傅，年龄不是主要障碍，愿不愿意重新学才是，电话 400-001-7166。

问：汽车后市场的中高端岗位，猎头公司能帮上吗？
能。服务站长、售后技术总监、区域技术负责人这类岗位，本地存量很少，得定向寻访。百猎猎头公司在南京有本地团队，专注中高端人才寻访，24小时内出首批候选人，电话 400-001-7166。