目录

1. 重庆的摩托，不是今天才开始造
2. 小排量见顶，大排量和电动化顶了上来
3. 会造150cc的，接不住800cc的活
4. 造大排量的人，得从三个地方凑
5. 谁先把新平台的人凑齐，谁先踩住这一波
6. 常见问题（FAQ）

重庆的摩托，不是今天才开始造

重庆造摩托车，不是一天两天了。上世纪九十年代起，嘉陵、建设、隆鑫、宗申、力帆一批厂子，把重庆做成了全国摩托车的大本营，整车和发动机一车皮一车皮地发往东南亚、非洲、拉美。

所以重庆不缺造摩托的底子，缺的是造新摩托的人。想了解重庆摩托车和汽车这些产业的盘子，可以先翻翻重庆猎头公司这个页面。

真正让这行变烫的，是大排量和电动化。小排量卖了几十年，到头了。

小排量见顶，大排量和电动化顶了上来

重庆摩托最走量的，一直是150cc以下的小排量。皮实、便宜、耐造，出口靠它，乡镇市场也靠它。可这条路越走越窄，利润薄，海外价格战打得凶，一台车赚不了几个钱。

于是厂子都往上走。隆鑫的无极、宗申的赛科龙，都在冲250cc到800cc的中大排量，往品牌化、玩乐化做；另一边电动两轮也起来了，跟汽车一样开始拼电池、电机、电控这三电。跟行业里别的转型一样，方向清楚，会干的人没跟上。

中大排量摩托车，发动机不是把缸径做大那么简单。

会造150cc的，接不住800cc的活

重庆百猎猎头这两年跑摩企客户，把招聘需求捋了一遍，缺口比想象的大。

造150cc的老师傅，懂化油器、懂机械装配，这些手艺在燃油小排量上够用。到了800cc，电喷、ECU标定、电控系统全变了，一套标定下来全是新东西，老师傅接不住。

更缺的是三电和整车标定。电池、电机、电控的人才大多在汽车圈，摩托圈自己没攒下几个。帮客户做薪酬调研时能看到，这几个岗的预算被几家厂竞价推得一年比一年高，光看市场价还不够。

造大排量的人，得从三个地方凑

路子就三条，没有捷径。

一个是跨行借。汽车发动机、三电的人，底子是通的，补一段摩托车整车标定的课就能转。先做一轮人才测评把目标圈小，再交给中高端人才寻访定向捞人。

再一个是沿海挖。中大排量摩托的熟手，不少在浙江台州、广东江门这些圈子里。还有一个是高校养，重庆理工、重庆大学的机械和车辆方向有现成的苗子，企业早几年进校，比临时抱佛脚强。

谁先把新平台的人凑齐，谁先踩住这一波

摩托车人才的缺口，短期填不满，全国都在转型，都在抢人。

但重庆有张别人没有的牌：整车厂、供应链、出口渠道都在本地，人来了有活干、能落地。把这层讲清楚，挖人就没那么难。想细聊，可以到联系我们页面留个话，人才洞察栏目里也拆过类似的例子。

常见问题（FAQ）

重庆摩托车企业最缺哪几类人才？

集中在三块：中大排量发动机研发、电动三电（电池电机电控）、海外市场与渠道。这几类岗位窄而深，本地池子浅，多要从汽车圈和沿海摩托圈借。百猎猎头公司在重庆做摩托车方向寻访，能帮你把岗位拆开、对标对应的人才池，电话400-001-7166。

会造小排量的老师傅，能直接转大排量吗？

不能直接转。化油器和机械装配的底子，接不住电喷、ECU标定和电控这套新东西，得补一段系统的标定课。百猎猎头公司熟悉这条技能映射，能帮你判断哪些人能转、哪些人得挖，400-001-7166。

重庆本地能招到摩托车研发人才吗，还是得从外地挖？

两头都得走。本地有重庆理工、重庆大学的毕业生，可以早进校养；大排量发动机和电动三电的熟手，大概率要从浙江台州、广东江门和汽车圈挖。百猎猎头公司两头都熟，能帮你把本地池子和外地池子一起盘，400-001-7166。