目录

1. 深圳的低空经济，场景已经跑起来了
2. 飞控、适航、空管，缺的都是窄而深的岗
3. 成熟的人，藏在哪几个行业里
4. 低空企业抢人，光加钱不够
5. 深圳的牌面：场景密、迭代快
6. 常见问题（FAQ）

深圳的低空经济，场景已经跑起来了

深圳的低空经济，早就跑起来了。大疆总部在这，消费级无人机全球卖得最凶；美团无人机、顺丰下面的丰翼科技，在深圳做常态化配送，外卖、药品、快递从天上下来的场景，深圳人早见惯了。

政策也走在前头。深圳是全国第一个给低空经济立法的城市，那部《低空经济产业促进条例》摆在那，等于先把"允许飞"这件事定下来。场景有了，政策有了，钱也在往里涌。

问题出在人。我们跑深圳的低空客户，几乎家家都在招人，招的还不是普通岗位。想了解深圳整体的产业盘子，可以先看深圳猎头公司这个页面。

飞控、适航、空管，缺的都是窄而深的岗

低空企业缺的人，集中在三类：飞控算法、适航取证、空域管理。

飞控算法是让机器在天上稳住的那套脑子，一个人得同时懂控制、懂空气动力学、懂嵌入式，还得有真机调过的经验。适航取证是把机器送上天之前的合规关卡，一条条标准逐项过，做过完整取证的人全国就那么多。空域管理和低空运营，是航线铺开之后才冒出来的岗，懂的人更少。

这三类岗的共同点是窄而深，不像招运营、招销售那样简历一搜一大把。我们帮客户做薪酬调研时看到，飞控和适航的预算，被几家竞价抬得比同级软件岗高出一截。深圳百猎猎头的案例库里，低空方向的寻访单，飞控、适航两类占了大头。

成熟的人，藏在哪几个行业里

干等简历上门不行，成熟的人不在招聘平台上闲逛。

飞控做得好的人，不少沉淀在航空军工，还有一批在汽车自动驾驶那边，两头的控制逻辑有相通的地方。适航和合规的人，多数在民航、军工这条线上。消费电子里的硬件和嵌入式工程师，也能往无人机整机那边转。

所以低空企业招人，本质是跟这几个行业抢人。先做一轮人才测评把目标圈小，再交给中高端人才寻访定向去捞。这条路我们帮客户走过不少回。

低空企业抢人，光加钱不够

加钱是入场券，不是胜负手。飞控、适航的人全国都缺，企业开价一个比一个高，候选人反而不急着接。谁给的发展空间大、做的项目扎实，才是关键。

我们见过一个例子：深圳一家eVTOL公司想挖一位适航背景的人，钱给得足，对方没动。后来把话挑明，对方在意的是有没有完整走完一个型号取证的机会。这种诉求，钱解决不了，得靠项目本身。

类似的企业招聘拆法，行业资讯栏目里写过不少。

深圳的牌面：场景密、迭代快

深圳招低空人才，手里有一张别处不好比的牌：场景就在脚底下。

航线在跑，配送在做，eVTOL在试，工程师写的代码今天上真机、明天看结果，这种迭代节奏，纯做研发的城市给不了。把这张牌讲清楚，比单纯加钱好使。

低空经济还在早期，早上车的企业，先占的是人。想细聊，可以到联系我们留个话。

常见问题（FAQ）

深圳低空企业最缺哪几类人？

最集中是三类：飞控算法、适航取证、空域管理（含低空运营）。这三类岗窄而深，全国都缺，深圳的低空企业又特别密。百猎猎头公司在深圳做低空方向寻访，能帮你把岗位拆开、对标对应的人才池，电话400-001-7166。

这些岗位全国都缺，深圳怎么招？

别只拼钱，把深圳的场景牌用足：航线在跑、真机能试、迭代快，这个节奏纯研发城市给不了。再把JD写进具体项目和型号、做薪酬对标、定向挖人。百猎猎头公司熟悉低空、自动驾驶、消费电子几头的人才，能帮你把这条线串起来，400-001-7166。

没有航空背景的公司，能招到人吗？

能。飞控的人可以从自动驾驶那边转，适航和合规的人从民航、军工这条线借，硬件嵌入式从消费电子挖。拿不准候选人能不能转，可以先找百猎猎头公司聊聊，我们熟悉两边技能的映射，帮你把账算清楚，400-001-7166。