目录

1. 南京的货，是怎么越走越多的
2. 货车司机在老化，年轻人不愿上车
3. 智慧仓储和供应链金融，本地没人扛
4. 货能外包，系统却扛不起来
5. 想补人，先改改招人的招
6. 常见问题（FAQ）

南京的货，是怎么越走越多的

南京的物流底子，是区位给的。长江航运、高铁枢纽、禄口机场，三个叠在一起，全国找不出几个。货从水路来、从铁路走、从天上过，都绕不开南京这个点。

我们南京百猎猎头接触的物流客户里，做多式联运的、做冷链的、做跨境电商仓的，这几年单子都在涨。货量的盘子大了，用人自然跟着涨。问题在于，货涨得快，人没跟上。

货车司机在老化，年轻人不愿上车

先说最前头一环：开车的人。货要落地，最后一段还得靠货车。可现在开货车的人，年纪普遍不小，四十多岁是主力，五十多的不在少数。再过几年这批人干不动了，谁来接？

年轻人不干。考证麻烦、吃睡都在路上、收入还不稳，一个二十来岁的小伙子宁可去送外卖，也不愿考个A2开大车。一线体力岗正在被更自由、更灵活的活抢人，这个趋势在南京猎头服务的制造业里也一个样。

但司机这层，好歹还能从外地招，也能靠外包补。真正难补的，是后面一层。

智慧仓储和供应链金融，本地没人扛

货越走越多，仓库就得越盖越聪明。无人仓、自动分拣、AGV小车、WMS系统，一样样往上铺。可系统铺上了，得有人管。

我们南京百猎猎头最近接的单子里，智慧仓储的运营负责人、供应链金融的产品经理、冷链多温区的调度，这几类岗比司机还难招。司机是体力活，这些岗要的是看得懂系统、算得清成本、还跨得动行业的人。本地现成的池子很浅，不少企业只能去上海、杭州挖，一挖就是更高的价。

货能外包，系统却扛不起来

这就说到这行的拧巴之处。搬货、开车这类体力活，可以外包，也可以上机器，短了谁都能补。可懂供应链、懂系统、懂金融的这批人，外包不来，机器替不了。

更麻烦的是，南京夹在上海和杭州中间。上海有航运金融和总部，杭州有电商和快递，两边开价都比南京高，好苗子顺着高铁就流过去了。这跟南京在别的高端岗位上的处境一个样，人才被两头吸。

货在南京过，人在别处留。这才是南京物流最该着急的地方。

想补人，先改改招人的招

想把人补上，光等没用。我们南京百猎猎头给物流企业三条实在的建议。

一是把岗位拆清楚。别笼统写个"物流经理"，写清楚你要管的是多式联运还是冷链还是跨境仓，这个人要解决什么具体问题。二是把薪酬对标摆出来，用薪酬调研看清这些岗在长三角到底该给多少，别拿十年前物流的行情开价。三是把池子放宽，供应链的人不一定只在物流圈里找，做采购的、做制造业计划调度的，很多都能平移，先过一遍人才测评再谈。

真挖不动，中高端寻访能把窄池子里懂系统又懂业务的人翻出来。想聊聊南京物流这行的人才账，随时给南京百猎猎头打个电话，400-001-7166。更多人才观察，翻人才洞察栏目，或者联系我们。

常见问题（FAQ）

问：南京物流行业最缺哪类人才？
答：缺的不是搬货开车的体力岗，是智慧仓储运营、供应链金融、冷链调度这类懂系统、会算账的复合人才。百猎猎头公司覆盖全国20余城，熟悉南京物流这行的人才地图。想细聊，打400-001-7166。

问：南京夹在上海杭州中间，物流人才留得住吗？
答：能留，但得先把薪酬对标和岗位画像做清楚，别用十年前的物流行情开价。百猎猎头公司能帮企业做薪酬调研和人才测评，把对外的说法重新捋一遍。有需要，电话400-001-7166，或看中高端寻访。

问：物流企业招复合型人才，找猎头值不值？
答：值。这类人是窄池子里的稀缺岗，企业自己招容易困在"物流"两个字里越挖越浅。百猎猎头公司有16年财税母公司背景，能从采购、供应链、制造计划这些相邻池子跨行业平移人才。想聊，拨400-001-7166，或直接看常见问题。