目录

1. 低空经济在苏州，不是概念是订单
2. 造会飞的车，缺的是哪几类人
3. 人才池为什么还没长出来
4. 跨界拼人，苏州其实有底子
5. 企业招人别再踩的三个坑
6. 常见问题（FAQ）

低空经济在苏州，不是概念是订单

「低空经济」这四个字，前两年听着还像PPT里的概念。到今年，苏州的企业已经拿订单开工了。昆山的峰飞航空，eVTOL「盛世龙」早几年就飞过深圳到珠海的跨海航线，现在正冲适航取证和量产；太仓的航空产业园，通航和无人机企业一家家往里进；园区也在铺低空物流、低空巡检这些应用。这条线不是喊口号，是产业链和订单都实打实落下来了。

产业一落地，用人需求立刻顶上来。我们这两年经手的低空经济相关岗位，涨得比想象中快，可要的人，市面上翻一圈也凑不齐。

造会飞的车，缺的是哪几类人

一说低空经济缺人，很多人第一反应是无人机飞手、飞行员。真到我们经手的岗位里看，飞手反而是相对好招的那一层，培训一下、持证上岗，供给还能跟。真正卡住企业的是三类人。

总体设计是一类，能把一架eVTOL从气动到结构到系统串起来。电推进是一类，电机、电控、电池这几块，飞行汽车说白了就是「会飞的车」，三电是命门。还有一类是适航审定，懂民航规章、能把一款新机型送过审的人，全国掰着指头都数得过来。这三类，恰好是量产和商业化绕不开的硬缺口。

人才池为什么还没长出来

难就难在，这行业太新。航空这个口子，人才本来就集中在西安、沈阳、成都、上海那几家央企院所里，民企想挖，钱不一定给得过，人也不一定肯动。而飞行汽车要的这套组合，传统航空里也没有现成的。

航空工程师懂气动，未必懂车规级的三电；汽车工程师懂三电，又不懂适航和飞控。两边的人才池，各装了拼图的一小块，中间那段能串起来的复合人才，还没长出来。所以简历不是没有，是真能对上岗位的没几个。

跨界拼人，苏州其实有底子

这恰恰是苏州的机会。苏州的汽车电动化产业链是全的，三电、电机、电控的人才密度不低，薪酬底子也在，电子制造和智能制造更强。飞行汽车要的电推进那批人，从汽车三电里平移过来，比从零开始快得多。飞控和算法，可以从无人机、自动驾驶、机器人这条线上找。

我们帮苏州企业做这个方向的寻访，打法就是拆岗位。把「复合工程师」拆成「三电底子加补飞控」，或者「航空底子加补适航」，再分别到对应的人才池里捞人，拼起来用。与其等一个全能的人出现，不如先招两个对的人搭班。

企业招人别再踩的三个坑

企业招这个方向的人，最常踩的坑有三个。最常见的是拿成熟行业的标准去套。有企业写JD，要求「三年以上eVTOL量产经验」，可这行业量产都没几家，上哪找三年？这么写，等于把所有人都拒了。还有一个坑，是只盯着航空口。飞行汽车最缺的人，一大半在汽车和消费电子里，死盯航空简历会漏掉主力。最后一个，是指望一个人全懂。飞控、三电、适航三样全通的人基本不存在，能有一门深、其余愿意学的，就是好苗子。

岗位卡住了，先别急着刷简历，翻一翻人才洞察，或者找中高端人才寻访的顾问聊聊，400-001-7166。做人才测评和岗位拆解，把标准调回现实，比上来就砸钱更管用。苏州百猎猎头就在本地，这类跨界的坑，我们见得多了。

常见问题（FAQ）

苏州低空经济企业，现在最缺什么岗位？

最缺三类：总体设计、电推进（电机电控电池）、适航审定。飞手相对好招，真正卡量产的是这三类。百猎猎头公司在苏州做这个方向的寻访，能帮你把岗位拆开、对标对应的人才池，电话400-001-7166。

低空经济没有成熟人才池，企业怎么招人？

跨界拼。电推进的人从汽车三电里找，飞控算法从无人机、自动驾驶里找，气动适航从传统航空里找，再拆岗搭班。百猎猎头公司熟悉苏州的汽车电动化和电子制造人才底子，能帮你把「复合工程师」拆成几个现实能招到的人，电话400-001-7166。

企业招飞行汽车人才，最容易踩什么坑？

拿成熟行业标准套新行业、只盯航空口、指望一个人全懂。这三个坑一踩，岗位就悬空。百猎猎头公司做中高端人才寻访，第一步就是把岗位画像校准到本地能招到的位置，有需要先打400-001-7166。