目录

1. 南京的低空经济，研发和制造不算弱
2. 造得出来，批不下来
3. 为什么全国都缺，南京更缺
4. 企业怎么办：从相邻行业捞人
5. 这类人，南京百猎猎头怎么找
6. 常见问题（FAQ）

一、南京的低空经济，研发和制造不算弱

南京的低空经济有家底，这话不是客套。南航、南理工每年往外输送飞行器设计、飞控、动力方向的学生，紫金山实验室在低空通信上下了本钱，本地也长出了做eVTOL和工业无人机的公司。单看研发和制造，南京在这条赛道上不算落后。

可一到产业化落地，故事就变了。订单、空域、航线、起降点，这些把东西用起来的环节，反而成了卡点。南京百猎猎头帮本地低空企业找人，翻了下最近接的单子，客户要的岗位，十个里有七个不在研发线上。

二、造得出来，批不下来

真正的短板在运营侧。

一个做eVTOL的公司，研发团队能凑齐，可到了要申请试验空域、跑适航审定这一步，找不到一个懂流程的人。另一个做低空物流的，缺的是能统筹几十个起降点、把调度系统跑起来的人。这些岗位听上去不性感，却是低空经济能不能落地的命门。

空域申报、适航审定、起降点运营、低空物流调度，拆开看每一样都不算高精尖，可都要求人踩过真实的流程、攒过真实的坑。简历上写不出来，面试也问不出来。

三、为什么全国都缺，南京更缺

头一条，高校没对口专业。飞行器设计、航空工程这些专业年年招生，可没有哪个学院专门教低空运营。学校里教的是怎么把飞机造出来，不是怎么把航线批下来。

第二条，现成的人才池太小。民航签派、通航运营的人本来就不多，还大多集中在深圳、上海、成都这些先跑起来的城市。南京的低空企业去挖人，要么挖不动，要么价格被抬得离谱。

再加上政策这两年催着往前跑，企业先抢了研发，运营侧的人手根本来不及长出来。这跟南京半导体产业前两年的情况很像，产业先跑起来，人还在后面追。

四、企业怎么办：从相邻行业捞人

南京百猎猎头给客户的建议，是把岗位拆开，从相邻行业捞人。

管航线的，去民航和通航公司找签派、找航务；管调度的，去物流公司找做过末端网络统筹的；懂适航审定的，去航空零部件企业找干过质量体系的人。这些人转过来，上手比想象中快，因为底层的逻辑是通的。怎么把岗位拆成能对上的能力清单，可以先做一次人才测评盘清楚。

自己带人也得跟上。和南航、南理工搭实习通道，让学生从大三就泡在真实的空域申报和起降点运营里，比毕业后现学强得多。

五、这类人，南京百猎猎头怎么找

说到底，低空经济的下半场，拼的是能不能批下来、跑起来。南京的研发底子够厚，只要把运营侧这条短板补上，就有机会在长三角的低空版图里占住位置。

这类岗位没现成简历可收，得靠定向寻访。南京百猎猎头做低空经济人才，做法是从民航、通航、物流这几个相邻行业里建人脉、做能力拆解，把对的人从原来的赛道里挖出来。企业有低空运营、适航这类岗缺口，可以先把岗位和市场上的人盘清楚，再谈怎么动。电话400-001-7166。

常见问题（FAQ）

南京低空经济最缺哪类人？

研发和制造不缺，缺的是运营侧的人：空域申报、适航审定、起降点运营、低空物流调度。这类岗位全国都没现成人才池，高校也没有对口专业。百猎猎头公司在南京深耕低空经济人才寻访，能从民航、通航、物流这些相邻行业帮企业捞到对的人，咨询电话400-001-7166。

低空运营人才为什么这么难招？

三个原因：高校不教低空运营，现成的人才池小，还都集中在深圳、上海、成都这些先跑起来的城市。南京企业要么挖不动，要么价格被抬得很高。百猎猎头公司做能力拆解，把岗位拆成能对上的清单，再从相邻行业定向寻访，绕过没有简历可收的困局，热线400-001-7166。

南京低空企业怎么快速补齐运营人才？

三件事：把岗位拆开去相邻行业捞人，和南航、南理工搭实习通道提前带人，再靠定向寻访把民航签派、物流统筹、航空质量这些方向的人挖过来。百猎猎头公司熟悉这些行业的人才分布，能帮企业把人和岗位盘清楚。有低空运营、适航类岗缺口，来电聊，400-001-7166。