地铁一通，句容滁州的人都来了

宁句城际S6线，2021年12月28日开通，从句容城区到南京马群，四十来分钟。宁滁城际更绝，2023年6月通车，是全国首条跨省城际铁路，滁州人直接坐到江北新区。再加上在建的宁马城际，南京周边的通勤圈一年比一年大。

过去住在句容、在南京上班，得开车走高速，堵一堵就是两个小时。现在地铁准点，票价也不贵，人自然就流动起来了。

推着人跨城的，主要是房价

南京主城区的房价，和句容、滁州一比，一平方米能差一两万。一套九十平的房子，总价差一百多万。对刚需的年轻人来说，这不是小数目。

我们接触的候选人里，有在江北新区做研发的，把房子买在滁州，每天坐宁滁城际通勤，单程一个钟头，换来的是房贷少还一半。这笔账，很多人算得过来。

房价不只是一个数字，它决定了人才愿意住哪儿，而住哪儿又决定了企业能招到谁。

招聘半径大了，企业却没跟上

跨城通勤最直接的后果，是企业的"人才池"变大了。以前一个南京的岗位，默认只筛本地简历，现在周边城市的简历也会投进来。

但不少企业还没转过弯。JD里还写着"常住南京优先"，面试还卡在"你住得远不远"。有客户问我们：候选人在滁州，能不能用？我们的回答是，先看他愿不愿意来、通勤撑不撑得住，别一上来就否。

要接住这批人，企业得给点实在的：通勤补贴、班车，或者允许错峰上下班。这几样加起来，比涨两千工资更管用。

高端的人，还是不太愿意"过江"

跨城通勤解决的是中端和基层的供给，不是高端的。年薪七八十万的研发负责人、带团队的运营总监，多半还是要在主城附近住，或者干脆租房也得留在城里。南京百猎猎头翻自己的案例库，高端岗位的候选人，十个里八个对跨城通勤说不。

原因也简单：级别越高，时间越贵，也越在意社交圈和生活品质。地铁再方便，也补不上"出门就是客户、楼下就是咖啡馆"的便利。

所以对高端岗位，别指望都市圈。对中端和基础岗位，都市圈反而是一块没被充分用的地。

怎么把跨城的人接住

头一件，招聘范围直接写"南京都市圈"，把句容、滁州、马鞍山、镇江都圈进来，别自己先把池子划小。

再一件，把通勤成本摆到台面上谈。是给班车、给补贴，还是允许弹性工时，企业得先想清楚，别等候选人开口。

最后算一笔长期账。跨城通勤的员工，稳定性往往不差，因为他在那儿买了房、安了家。留住了，就是几年。南京百猎猎头做中高端人才寻访多年，对南京都市圈的人才流向有持续的观察，从岗位画像到跨城寻访都能帮上忙，电话 400-001-7166，欢迎来聊。