一、泉州港没闲着，人才供给一直是短板

泉州港没闲着。鞋服、建材、石材、食品，一柜一柜往外走。泉州是海上丝绸之路的起点，2021年整座城还以"宋元中国的世界海洋商贸中心"进了世界遗产名录，货的问题不大，港口、航线、外贸的底子都在。卡住的是人。

不少企业主跟我说，现在招一个能盯全流程的物流负责人，比招一个厂长还难。车间里的事好办，货出了厂门以后的事，报关、订舱、拖车、海外仓，一环扣一环，本地能接住的人太少。

泉州百猎猎头今年上半年接的委托里，物流、跨境供应链方向的岗位比去年同期多了不少，能交付的人却没跟上。这是这座城市人才结构里一条被忽略很久的短板。

二、本地高校，几乎不产这行的人

泉州的高校不算少，华侨大学、泉州师范学院、黎明职业大学、闽南理工学院，输送了不少本地人才。可翻一圈专业目录，海事、港口、国际物流这方向几乎没有。航运管理、关务、跨境电商物流这些岗位要的人，本地学校基本不输出。

结果就是企业要人的时候，本地人才池是空的，只能往外看。这跟泉州半导体当年本地供给为零是一个路子，产业在往前跑，学校还没跟上，可以参考泉州产业换挡那阵子的情况。

三、最缺的三类人：货代、关务、海外仓

泉州百猎猎头把上半年的物流类委托分了下类，缺得最狠的是三类。

国际货代操作。要懂船期、懂订舱、懂不同航线和港口，还要能跟船公司和货主两头周旋。这类人多在厦门、深圳、上海，泉州本地几乎招不到。

关务和报关。泉州外贸单子杂，鞋服、食品、石材的报关要求各不一样，一个经验老到的报关员，比普通文员值钱得多。

海外仓和跨境物流。货到了目的国以后怎么进仓、怎么发、怎么退，跨境电商起来以后，这类岗位的需求涨得最快，本地供给完全跟不上，和跨境电商技术岗是同一拨人抢。

四、从厦门深圳挖人，账要怎么算

本地没有，就得往外挖。厦门是福建的港口枢纽，货代、物流人才扎堆，泉州企业过去挖人是首选。可挖人这笔账，越来越不好算。

薪资要给到位。泉州的物流岗薪资这几年确实在追厦门，但要打动一个在厦门站稳的人回来，光靠钱不够，还得给人实际的平台和上升空间。挖回来以后，还要防着人待不住又跑回去，这事跟当年技术骨干往厦门跑是一个理。

五、挖来留不住，回流是道新题

泉州百猎猎头观察到一个变化，这几年从厦门、深圳回流泉州的人多了，物流这行也开始有人往回走，回流简历里能看出些苗头。但回流不是白捡的。

不少人回来之后发现，泉州的物流圈子小，懂行的同事少，成长慢，待一段时间又想走。留人这笔账比招人更难算，卡住人的往往不是钱，是圈子和上升空间。

六、企业能做的三件事

说来说去，物流人才的缺口靠等是等不来的。泉州百猎猎头跟客户讲得最多的，是三件事。

一是把物流从"后勤"提到台面上。很多泉州企业把物流当成打单、发货的后勤，舍不得给岗位和预算，自然招不到好的人。

二是内部带人。让外贸老手和供应链的人互相带，把货代、关务这些能力在厂里长出来，比在外面硬等快。

三是找懂行的猎头。物流这种细分方向，公开简历市场捞不到几个真能上手的人，靠的是对本地产业和这条链条的长期跟踪。有需要的，可以到服务页找泉州百猎猎头聊聊。