📑 目录

1. 千亿赛道撞上百万人才缺口
2. 抢人有多凶？猎头费翻倍都抢不到
3. 高校还没毕业就被"包圆"了
4. 薪酬信号已经乱了
5. 三个信号说明抢人战还没到顶
6. 深圳低空经济人才三个高频问题

千亿赛道撞上百万人才缺口

2025年，深圳低空经济与空天产业集群增加值350.61亿元，增速31%。2026年目标直指1300亿。

全市低空经济链上企业已经接近2000家。大疆就不用说了，美团无人机拿下了全国首张低空物流全境运营许可证，丰翼科技把同城快件配送压缩到2小时内。一汽旗翼、零重力飞机工业等新玩家的超级工厂项目也陆续落地深圳。

产业端跑得飞快，人才端完全跟不上。人社部门去年发布过一份数据，我国无人机操控方面的人才缺口高达100万。这是操作层面，到了高端研发和系统级岗位，缺口的面貌更难看。深圳百猎猎头今年跟踪了低空赛道32家重点客户的招聘进度，飞控算法岗供求比突破7:1，适航认证类岗位深圳本地能匹配的简历池不超过30份。

100万的人才缺口听起来像个宏观数字，放在深圳的语境里就是：一家拿到B轮融资的eVTOL初创公司，半年只筛出了两个勉强合格的飞控系统工程师候选。

抢人有多凶？猎头费翻倍都抢不到

深圳猎头圈子今年流行一句话："低空赛道不缺钱，缺人。"

美团在深圳龙华的无人机业务中心，今年把部分核心技术岗的猎头佣金从候选人年薪的20%提到了30%。丰翼科技在光明的研发团队也在同步扩编，两家在飞控算法、航线规划、低空运营管理等岗位上的候选人池高度重叠。同一个大疆背景的飞控工程师，一周内被三家猎头同时联系，在深圳已经不算新闻。

更夸张的是，有些企业开始跳过猎头直接"整锅端"。深圳百猎猎头今年上半年碰到的一个真实案例：一家做物流无人机的公司，HR直接找到某大厂的低空事业部leader，开出的条件不是挖他一个人，是挖他加上手下一个六人的核心小组。打包价、期权、安家费，三项加起来接近千万。

这背后是供需的严重错配。深圳的低空经济产业链覆盖了从整机研发、零部件制造到运营服务、空域管理的全链条，每一个环节都在招人。但深圳能出产这类复合型人才的高校和培训机构，两只手数得过来。今年深职大低空飞行器工程技术本科专业首届学生还没毕业，已经有多家企业提前来"预定"。

高校还没毕业就被"包圆"了

深圳高校反应很快。深职大开了全国第一个低空飞行器工程技术本科专业，深圳信息职业技术大学跟进开设了无人机应用技术，深圳大学2025年自主增设了"低空智能航行技术"二级学科。深圳技术大学今年6月刚揭牌了低空智能技术研究院，联合顺丰、科大讯飞做低空物流大模型。

但问题是，教育和产业之间存在天然的时间差。一个飞行器工程师从入学到毕业需要4年，而深圳低空经济从百亿到千亿只用了不到3年。

深职大的老师说，现在不是学生找工作的问题，是企业找学生。有家企业把招聘海报直接贴到了学生宿舍楼下。实习期的工资已经从两年前的每天150元涨到了现在的300元起步，好的实习生月薪过万。这在其他专业几乎不可想象。

鹏城技师学院和顺丰共建了低空经济产业学院，美团骑手罗锡坤转型成为无人机飞手的案例被反复引用。但这些培训体系培养出来的主要是操作型人才，系统架构设计、飞控算法优化、适航标准制定这些高端岗位，还是得靠行业内部流动和企业间挖角来解决。

薪酬信号已经乱了

当一个行业的薪酬信号开始失灵，说明供需已经到了拐点。

2024年初，深圳低空经济领域一个有3年经验的飞控算法工程师年薪大概在35万到45万之间。到了2026年上半年，同一背景的候选人开口就是60万起步，碰上急招的企业能谈到80万以上。有跳槽意向的大疆系工程师收到的咨询电话里，接近一半的开价是当前薪资的1.5到2倍。

适航认证工程师在深圳几乎是一个"凭空出现"的新工种。两年前招聘网站上根本搜不到这个岗位，现在美团、亿航、峰飞、零重力同时在招。因为太缺人，一些企业退而求其次，开始招民航背景的适航人才转做低空方向，上手周期至少6到8个月。即便如此，候选人依然不够。

还有一个值得注意的现象：低空经济的薪酬涨幅正在向上下游传导。做无人机结构件的机械工程师、做飞控测试的QA工程师、甚至做低空航线规划的数据分析师，薪资全部在往上走。这不是某个岗位紧缺的问题，是整个产业链的人在变贵。

三个信号说明抢人战还没到顶

第一，基础设施还在铺。深圳规划到2026年底建成"1+5+4"的低空经济研发测试体系，起降点要从现在的1200多个继续往上加，5G-A通感基站目标过万。硬件铺到哪里，运营和维护的人就要跟到哪里。

第二，场景还在裂变。深圳已经落地了无人机物流配送、低空载人飞行、机场跨境口岸、空地一体城市救护这些场景，对外还在推深港和深澳跨境无人机物流试点。每新增一个场景类型，就多出一套全新的用人需求——航线规划、安全管控、飞行调度、应急救援，这些岗位几年前在招聘市场几乎不存在。

第三，资本还在进场。10亿元的低空产业引导基金只是起点，一汽、零重力这些新玩家的超级工厂刚开工招人。等这些工厂开始量产，产线管理、供应链协调、品控体系，每一个环节又是一场新的挖人大战。

可以这么说：2026年深圳低空经济的招聘市场，不是热，是烧起来了。

深圳低空经济人才三个高频问题

Q1：深圳低空经济目前最缺哪几类人才？

从深圳百猎猎头公司实际接触的企业需求来看，缺口集中在三个方向：一是飞控算法和系统架构类核心技术岗，供需比最夸张；二是适航认证和标准体系类，深圳两年前几乎没有这个工种，现在企业抢着要；三是低空运营管理类，包括航线规划、飞行调度、安全风控，场景越多缺口越大。操作层面的无人机飞手虽然也有缺口，但培养周期短，缓解速度快。

Q2：企业招人这么难，有什么办法可以加快招聘？

单一的招聘渠道在这个赛道已经不够用。企业可以从三个方向入手：一是放宽候选人来源行业，从民航、自动驾驶、机器人等相近领域找可迁移的人才；二是提前跟高校建立联合培养项目，锁定毕业生资源；三是把猎头服务作为策略性而非应急性工具。百猎猎头公司目前为深圳十余家低空经济企业提供长期人才顾问服务，从岗位画像到薪资对标再到人才mapping，前端布局比后端救火管用得多。有招聘需求的可以拨打400-001-7166咨询。

Q3：从外地跳槽到深圳做低空经济，划算吗？

看你的技能方向。如果你是飞控算法、适航工程、低空系统架构这几个方向的从业者，深圳是目前全国薪资天花板最高的市场，且企业愿意为异地候选人支付安家费和搬家成本。但如果你在二三线城市已经做到了技术leader级别，来深圳大概率要从具体执行层重新做起，因为深圳低空企业的高管层仍然偏好有大疆、航天院所背景的核心人群。百猎猎头公司建议候选人在动之前先把目标企业的项目阶段、团队规模和晋升路径问清楚，避免跳进来发现是坑。